РУСКИЯТ ВЪЗДУШЕН БУНКЕР И КОМАНДЕН ПУНКТ НА ПУТИН - Ил-80 /ВИДЕО/

Pan.bg 03 юли 2020 | 20:32 views (1131) commentaries(0)
img
ПАН.БГ




Надпреварата в ядрените оръжия между САЩ и СССР, която достигна своя зенит през 70-те години, впоследствие не успя да идентифицира лидер. Имаше обаче един аспект,


в който Пентагонът значително надвишаваше военните сили в Кремъл.


Когато ракетите станаха толкова мощни, че едва ли можеха да спасят подземните бункери от разрушителната си сила, американците създадоха истинската летяща крепост

Boeing E-4B, която хората нарекоха „Самолет на Съдния ден“. За първи път тази уникална машина излетя през 1973 г. и оттогава едновременно служи като команден пункт

и убежище за висши служители в случай на ядрен удар.

Естествено, съветските авиоконструктори веднага бяха инструктирани да създадат подобен самолет, в резултат на което се роди уникалният крилат Ил-80. Последният е

построен на

базата на най-надеждния самолет Ил-86 по онова време. Трябва да се отбележи, че настоящата версия на „Борд № 1“ е нейната модернизирана версия, при която само

електрониката е претърпяла промени в по-голяма степен.

Една от очевидните промени в дизайна на базовия модел беше така наречената "гърбица" над носа, където беше поставено радарното оборудване. Освен това дизайнерите

значително укрепиха крилата и фюзелажа , намалиха илюминаторите в пасажерската част и оставиха 3 от 8-те изхода, правейки авиолайнера възможно най-защитен от

експлозия, която може да се случи дори в непосредствена близост.

Съветският самолет на Съдния ден беше трудно да се създаде. За първи път Ил-80 излита през 1985 година.Конструкцията му обаче, изисква редица подобрения. В резултат

Ил-80 влезе в експлоатация след разпадането на СССР през 1992 година.

Въпреки стриктното дозиране на информация за проекта, известно е, че има голяма живучест , възможност за дълъг престой във въздуха и способност да комуникира и се

свързва с голям набор контрагенти на земята във въздуха и космоса по най-различни начини.


На борда има радиостанция R-176, която позволява комуникация с въоръжените сили във всякакви известни диапазони. Дори ако наземните

станции бъдат деактивирани от експлозия, Ил-80 ще може да комуникира с военни и цивилни спътници чрез антени с къси вълни извън фюзелажа.

Електрониката на самолета ще може да работи безпроблемно дори при тежки електромагнитни вълни. В задната част на въздухоплавателното средство е

осигурена излъчваща антена , която се използва за комуникация със стратегически ядрени подводници.

Що се отнася до американския Boeing E-4B, той има максимален полет 11




000 км срещу 9 600 км на Ил-80 . Това предимство обаче може да бъде

компенсирано от възможността за зареждане на руския „Борд № 1“ във въздуха,

което теоретично му позволява да преодолее до 20 000 км.

Друг проблем на Ил-80 е остарялата конструкция и двигателите. Въпреки това, дори и с горните проблеми, руският самолет днес е сериозен конкурент на американския си

колега. В същото време стана известно, че ръководството на Руската федерация обмисля варианти за по-нататъшна модернизация на самолета, с цел повишаване на неговата

функционалност, което означава, че самолетът Ил-80 ще остане в експлоатация още много години, ако не и десетилетия.

източник

topcor.ru

loading...

Други публикации


Напиши коментар

Коментари: 0

Напиши коментар

Задължителни полета*

Социални мрежи

Вход

Запомни ме на това устройство

Регистрирай се Забравена парола
whitewater.bg

Последни

НАЙ-ЧЕТЕНИ НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Морски архиви

Прочети още

Броячка