Горещи новини
- Ермак за преговорите със САЩ: Киев определи "червени линии"
- МВнР на Полша: Европейските страни няма да създават единна армия, както предложи Зеленски
- Нетаняху: С помощта на САЩ ще „завършим работата“ срещу Иран и неговата "агресия" в Близкия изток /ВИДЕО/
- Турция ще модернизира своята гаубица Firtina-II с национални системи, за да намали зависимостта от чужбина
- Турските и катарските военноморски командири провеждат съвместна инспекция
- Първи поглед върху щетите на USS Harry S. Truman, претърпени при сблъсък в морето
- Турция възстановява летището в Дамаск
- Френският президент свиква извънредна среща на върха на ЕС заради политиката на Тръмп спрямо Украйна
- Песков: Ако бяха изпълнени Минските споразумения, Украйна щеше бъде цяла
- Зеленски: Путин е най-влиятелният член на НАТО, въпреки факта, че украинската армия спря Русия
Историята на „морските сили” на Черноморския регион е доста интересна. Ако не се връщаме много назад във времето към походите на руските князе срещу Византия и започнем от епохата на платната и барута, тогава господството в Черно море дълго време принадлежеше на Османската империя. Русия обаче, след анексирането на Крим, не може да толерира това: през 1783 г. по заповед на Екатерина Велика е създаден Черноморският флот.
Още в Руско-турската война от 1787-1791г. Доминацията на османския флот е успешно предизвикана. Въпреки първоначалните неуспехи, повече от обясними с липсата на подходящ опит, Черноморският флот успешно победи турците при Очаков, Фидониси, Керченския пролив, Тендра и Калиакрия. По-късно, вече през 19 век, руските и турските моряци многократно се сблъскват в морски битки, но Османската империя отслабва, а руският императорски флот постепенно набира сили. До 1853 г. Османската порта дори не можеше да мечтае да свали самостоятелно господството на Руската империя в Черно море, както демонстрира битката при Синоп.
Черноморските моряци обаче не рискуват да дадат битка на комбинираната англо-френска ескадра, въпреки че поражението й, дори с цената на унищожаването на флота, можеше да донесе победа на Руската империя в Кримската война. Вместо това моряците се бият смело на сушата, но Севастопол пада и войната от 1853-1856 г. приключва изгубена от нас.
Едно от условията на мира беше отказът на Русия от нейния флот в Черно море и везните на морското съперничество се завъртяха назад, Турция възвърна загубеното си господство, което използва в следващата Руско-турска война от 1877-1878 г.
Но законите на историята са неумолими. Икономиката на Османската империя западаше година след година и въпреки че през втората половина на 19 век турците успяха да подсилят флота си с повече или по-малко модерни по това време бронирани фрегати и корвети, те нямаха достатъчно средства, за да поддържат и своевременно актуализират своите военноморски сили. Руската империя, напротив, се развива доста интензивно и скоро започва да възражда Черноморския флот. Пускането в експлоатация на три ескадрени бойни кораба от клас Екатерина II бележи връщането на господството в Черно море на Руската империя: сега, изглежда, завинаги.
Наистина, опитите на османците да укрепят своя флот преди Първата световна война са нищо в сравнение с нарастващата мощ на руския императорски флот на театъра. Везните се наклониха леко, когато Германия изпрати Goeben и Breslau да помогнат на бъдещите си съюзници. Но дори и тогава турският флот (би било по-правилно да се каже германо-турски, тъй като германските кораби запазиха немски екипажи), въпреки че получи допълнителни способности, не спечели господство в морето. След въвеждането в експлоатация на дредноутите от клас „Императрица Мария“ превъзходството на Черноморския флот над германо-турския флот отново се доближава до абсолютното.
Формално може би можем да кажем, че Турция си възвръща господството в Черно море след заминаването на последната боеспособна част – руската ескадра към Бизерта през 1920 г. По същество Турция по това време е сила, която е загубила войната, толкова отслабени, че би било по-подходящо да се говори за период на "анархия", причинена от неспособността както на съветските, така и на турските военноморски сили през този период. В същото време СССР успя да възстанови Черноморския флот по-бързо, отколкото Турция успя да направи, и до 1991 г. превъзходството му над турския флот ставаше все по-съкрушително.
Но СССР се разпадна и Руската федерация, наследник на военноморската мощ на съветската империя, нямаше икономическия капацитет да поддържа статуквото. Нашият Черноморски флот бързо отслабваше и през 2000-те години Турция, след като цял век беше „вечната втора“ черноморска сила, отново възвърна доминиращата си позиция. Ситуацията можеше да бъде коригирана от държавната програма за въоръжение за 2011-2020 г., но, уви, това не се случи.
Съвременно състояние на руския и турския флот в Черно море. Количество
Руската федерация успя да актуализира до известна степен подводния компонент на Черноморския флот, като въведе във флота шест подобрени варшавянки от проекта 636.3. Като се има предвид "Алроса", която беше въведена в експлоатация през 1990 г. и наскоро модернизирана, общият брой на подводниците в руския Черноморски флот достигна седем единици. Това са страхотни подводни изтребители, но турският флот разполага с тринадесет подводници от четири различни типа.
Дванадесет от тях (три типа) са вариации на много успешната немска подводница тип 209. Мога да предположа, че поотделно нашите 636.3 превъзхождат турските 209, особено тези, построени през 70-80-те години на миналия век. Но едва ли два пъти повече. Тринадесетата подводница, най-новата Piri Reis тип 214 със система за задвижване въздух-въздух, беше доставена на турския флот през 2024 г., а турците планират да пуснат в експлоатация още пет такива подводници.
Подобно е положението и с фрегатите. Плановете за попълване на Черноморския флот с шест кораба от проекта 11356R не успяха да се осъществят, само три от тях влязоха в експлоатация: „Адмирал Григорович“, „Адмирал Есен“ и „Адмирал Макаров“.
Освен тях има и Ладный и Пытливый, два патрулни кораба от проекти 1135 и 1135М, влезли в експлоатация през 1980 и 1982 г. съответно.
Ядрото на надводните сили на ВМС на Турция са фрегатите от проекта MEKO 200 и най-новата Истанбул. Отново можем да кажем, че индивидуално нашите фрегати от серия „Адмирал” превъзхождат турските, но ние имаме само три „Адмирала”, докато турците имат осем MEKO плюс „Истанбул”. Според мен фрегатата по проект 1135 е осезаемо по-добра от американската Oliver H. Perry, но ние имаме два такива кораба, а турците са с 8. Общо турските ВМС ще получат 4 Истанбула, но Черноморският флот едва ли може да разчита на значително попълване на фрегати. За съжаление, състоянието на нашия Северен и Тихоокеански флот е такова, че кораби от този клас са необходими там като въздух, включително за осигуряване на разполагането на ПЛАРБ, а Руската федерация не може да строи фрегати в големи количества.
Наскоро Черноморският флот най-накрая получи първата корвета проект 20380 "Меркурий". По отношение на бойните си качества тя вероятно също ще бъде по-силна от всяка турска корвета, но турският флот разполага с десет корвети, а Черноморският флот има една. Разбира се, два малки ракетни кораба "Сивуч" могат да се считат за корвети за Черноморския флот, но 3 срещу 10 не е най-доброто съотношение. Шестте MRK и четирите MPK са по-малко от поне 19 турски ракетни катера. Разбира се, можем да добавим още четири „гълъба на мира“ от проекта 22160 към нашия, но вече е писано много за техните бойни качества (или по-скоро липсата им).
И накрая, турците наскоро пуснаха в експлоатация първия си UDC или всъщност лек самолетоносач Anadolu. Аналози на този кораб в Черноморския флот няма. Вярно е, че Черноморският флот все още има превъзходство над турския флот по отношение на десантните кораби, но предвид категоричното изоставане на корабите от основните класове, едва ли е възможно да се реализира това предимство.
Военноморска авиация? Тук като че ли Руската федерация има превес. Черноморският флот обаче разполага с два полка на морската авиация, единият от които е смесен, а вторият е отделен морски щурмови полк. В същото време военновъздушните сили на ВМС на Турция (6 патрулни самолета, 26 хеликоптера) са приблизително равни, а може би дори и превъзхождащи нашия 318-и смесен авиационен полк, но турците нямат никакви щурмови авиационни полкове.
43-ти отделен морски щурмов авиационен полк е несъмнено предимство на Черноморския флот, но проблемът е, че оборудването му не е на ниво. Въпреки че данните за пристигането на нова техника във войските в момента са класифицирани, може спокойно да се предположи, че полкът е много далеч от пълното си оборудване със Су-30СМ.
Друго несъмнено предимство на Черноморския флот са неговите две ракетно-артилерийски бригади, оборудвани със съвременни ракетни комплекси "Бал" и "Бастион".
От друга страна, турският флот има значително предимство при разполагането. Черноморският флот няма къде да излезе от акваторията на Черно море (с изключение на малки кораби река-море), докато практиката на силите за противовъздушна отбрана показа, че нашите военноморски бази са много уязвими за атаки с крилати ракети. Може да се предположи обаче, че турските военноморски бази не са по-добре защитени (особено от най-новите руски ракети), но турците имат възможността да прехвърлят част от своите кораби в бази на средиземноморския бряг, незабавно да ги въведат в Черно Море само по време на военните действия.
Като цяло по своя състав Черноморският флот несъмнено отстъпва на турския флот. И с течение на времето разликата в числата само ще расте.
Турският флот – скок в бъдещето
Според Naval News, на 2 януари 2025 г. контраадмирал Зеки Актюрк обяви, че първите церемонии по рязане на стомана за трите водещи военни кораба за турския флот: самолетоносач (програма MUGEM), разрушител (програма TF-2000 AAW) и подводни лодки (програма MILDEN). Нека да разгледаме по-отблизо тези кораби.
Самолетоносачът има следните експлоатационни характеристики. Водоизместимост – 60 000 тона, скорост – над 25 възела максимална и 14 възела крейсерска. Обхватът ще бъде 10 000 мили при крейсерска скорост. Екипаж - не по-малко от 800 души. Капацитет на самолета – до 50 пилота пилотирани и безпилотни летателни апарати.
Така започна строителството на най-големия военен кораб в историята на турския флот и то в собствена корабостроителница. В същото време турският самолетоносач е приблизително равен по размер и капацитет на британските кораби от същия клас Queen Elizabeth. Особен интерес представлява въздушното му крило.
Очевидно е планирано самолетоносачът да бъде оборудван с американски самолети F-35B VTOL, но САЩ отказаха да доставят тези самолети на турците. В бъдеще обаче американците може да променят мнението си: в този случай трябва да се очаква, че турският самолетоносач ще може да осигури базиране на поне 24 F-35B. Междувременно турските адмирали, без да се замислят, решават да „населят“ хангарите на най-големия си кораб с каквото им се окаже под ръка в близко бъдеще.
Обявено е наличието на четири самолета. Само един от тях е пилотиран – свръхзвуковият лек щурмовик TAI Hurjet. Този самолет в момента се разработва и по своите задачи и възможности е приблизително еквивалентен на вътрешния Як-130. Но нашият самолет е дозвуков, докато TAI Hurjet ще трябва да може да ускори до 1,4M. Но като цяло, разбира се, нито едното, нито другото може да се счита за пълноправен боен самолет. Въпреки това турците, разполагайки с „навализирана“ версия на лекия щурмов самолет, ще могат да започнат да обучават пилоти на палубна авиация, което със сигурност е много важно. В края на краищата, дори ако американците не изпръскат F-35B, е възможно да се появят нови леки бойни самолети с хоризонтално излитане и кацане, способни да кацат и излитат от турски самолетоносач. кои? Дори Су-75 например.
Следващите два типа самолети са безпилотни изтребители, дозвуковият TAI ANKA-III и свръхзвуковият (в една версия) Baykar Bayraktar KIZILELMA. TAI ANKA-III е нискозабележим БЛА, създаден с помощта на дизайн на летящо крило и стелт технология, с излетно тегло до 6500 kg.
Той е в състояние да лети със скорост от 0,7M, да остане във въздуха до 10 часа и да използва много широка гама от боеприпаси въздух-земя и въздух-въздух, докато капацитетът му на полезен товар достига 1200 kg на вътрешна или външна прашка. Интересното е, че една от опциите за зареждане е приемането на БЛА камикадзе.
Като цяло TAI ANKA-III изглежда по-скоро ударен БПЛА, който при определени обстоятелства е способен и на въздушен бой. Друг е въпросът с Baykar Bayraktar KIZILELMA.
Този UAV се разработва в дозвукови и свръхзвукови версии и има собствен радар AESA и модул за електронна война. В дозвуковата версия той тежи дори по-малко от TAI ANKA-III (около 6 тона), а в свръхзвуковата версия вероятно ще надмине последния по маса. Като цяло този самолет може наистина да е в състояние да води ефективен въздушен бой, особено ако някой му „каже“ местоположението на вражеските самолети.
И накрая, четвъртият обявен самолет е „добрият стар“ Bayraktar TB3, който има много по-скромни характеристики (скорост от 300 км/ч, максимално тегло при излитане от 1450 кг, тегло на полезен товар от 280 кг) и вероятно е добавен тук само „ за да бъдем на сигурно място“.
Разрушителят е нещо като турска версия на Arleigh Burke.
Водоизместимостта трябва да бъде 8300 тона, скоростта - повече от 26 възела. Основното въоръжение ще бъде поставено в 96-заряден MIDLAS UVP, способен да използва противоподводни ракети SIPER с голям обсег, среден и малък HISAR, ASROC, както и крилати ракети GEZGIN и противокорабни ракети ATMACA ракети.
ЗРК SIPER във версия block 2 има активен самонасочвач, обсег на височина 30 км и обсег 150 км. В момента се разработва по-модерна ракета с обсег от 180 км и надморска височина над 30 км. Семейството ЗРК HISAR включва ракети с малък обсег (15-25 км) с инфрачервена стрелка, както и ракети със среден обсег (40 км) с активна стрелка.
Характеристиките на крилатата ракета GEZGIN не са напълно известни, но турците са базирали дизайна й на американската Tomahawk. Вероятно се оказа по-лошо, попаднах на данни, че тази ракета лети не повече от 1000-1200 км. Що се отнася до противокорабната ракета ATMACA, тя е своеобразен аналог на Harpoon с тегло на ракетата 750 кг, тегло на бойната глава 220 кг, обсег на действие 220 или 250 км, дозвукова скорост и малка височина на полета. Ракетата е много „умна“ и може да се пренасочва по време на полет, а ако пропусне, може да търси и атакува отново.
Разбира се, разрушителят разполага с 324-мм противоподводни торпеда и умерено развито артилерийско въоръжение, включващо 127-мм оръдие, два 35-мм зенитно-ракетни комплекса, както и няколко артилерийски установки с по-малък калибър (очевидно 25- мм). Предполагаше се, че разрушителят ще бъде оборудван с електромагнитно и/или лазерно оръжие, но това е съмнително.
Подводницата е турски дизайн.
За нея се знае малко. Това ще бъде най-голямата подводница на турския флот (надводна водоизместимост 2700 тона) с въздухонезависима задвижваща система (AIP) и въоръжение от 533-мм торпеда, крилати ракети и противокорабни ракети.
Очевидно е, че Черноморският флот далеч отстъпва по численост на турския флот и тази разлика ще расте само. Въпреки това, по мое мнение, нашият Черноморски флот може да се превърне в страхотна сила, способна успешно да се конкурира с турския флот за Черно море, без дори да се включва в „надпревара за флагове“.
Какво пречи.
Система? Не, не сме чували за система.
По мое мнение, което вече изразих по-рано, Русия все още не се занимава със строителството на флот. Създаваме индивидуални оръжейни системи, кораби, самолети, понякога най-добрите в света и много често по-добри от всичко, което имат турските моряци. Но ние не изграждаме флота като система, в която отделните му части се допълват взаимно, укрепват се взаимно и осигуряват ефективното използване на другите му компоненти.
SVO показа много добре, че алфата и омегата на съвременната война е информацията за противника. А създаването на единна държавна система за осветяване на надводната и подводната обстановка (EGSONPO) е в такова състояние, че украинските БЕКи изненадаха нашите кораби в непосредствена близост до собствените ни бази. Ракетните атаки често стават известни не в момента, в който атакуващият самолет достигне огневата линия, а много по-късно, когато вражеските противокорабни ракети се появят в зоната на покритие на радарите на ЗРК, покриващи атакуващите цели, поради което системите за противовъздушна отбрана не винаги имаха време да ги свалят. И това е въпреки факта, че украинските въоръжени сили не бяха в състояние да организират масирани ракетни атаки с помощта на 16-24 противокорабни ракети или повече.
За съжаление, липсата на систематично развитие на флота (и други клонове на армията) е бичът на руските въоръжени сили.
Разбира се, когато врагът ви превъзхожда числено, никога не е добре. Но основният проблем не е, че Черноморският флот има седем подводници, а турците имат тринадесет и ще има още. Проблемът е, че ние нямаме система за противоподводна защита (ASD), интегрирана в цялостната система на флота.
Системата за борба с подводници, изградена на базата на 7 варшавянки (или по-скоро шест и един палтус), корвети, стационарни и мобилни хидроакустични системи, съвременни самолети и хеликоптери и модерни противоподводни мини, е сила, която е напълно способна да побеждавайки и унищожавайки „пекарната дузина.“ » турските подводници. Разбира се, ако последните бъдат изпратени в битка сами, без подкрепата на своите надводни кораби и патрулни самолети. Защото не числата решават, а системният подход, който осигурява синергия, поради което мощността на системата далеч надхвърля простата сума на ефективността на отделните й компоненти.
Пример за учебник е граничната битка през 1941 г. Имахме много танкове, много повече от германците, но все още не знаехме как да ги използваме. Вкарвайки маси от танкове в битка без достатъчна подкрепа от артилерия, авиация и пехота, ние губехме от Вермахта. Което имаше много по-малко танкове, но което се биеше систематично, умело комбинирайки разнородните сили, с които разполагаше. По-късно, разбира се, научихме защо в послеслова към мемоарите на Мелентин съветският танков корпус мод. 1944 г. е наречена не по-малко от „най-голямата ударна сила в историята на човечеството“. Но това беше по-късно.
И тук, разбира се, у уважаемия читател може да възникне въпросът: защо турците трябва да изпращат своите подводници сами срещу систематично изградената противоподводна защита на нашия флот, без подкрепа от същите корвети и фрегати? Все пак турците имат много повече надводни кораби от нас. Има и противоподводни самолети и хеликоптери.
Така е, но проблемът не е, че турците имат три пъти повече фрегати от Черноморския флот. Нашите „Калибър“, „Оникс“, да не говорим за „Циркон“, имат достатъчно потенциал бързо да превърнат турските фрегати в подводни атракции за гмуркачи.
Освен това, ако данните за 500-1000 км обхват на ониксите и цирконите са верни, то те са способни да „изпратят поздрави“ от брега до почти всяка точка на Черно море. А изтребителите, носещи ракети въздух-въздух с обсег до 300-400 км, са способни да унищожават вражески патрулни самолети от разстояния, които изключват въздушен бой с изтребители за прикритие. Това е така, ако турските ВВС дори благоволят да осигурят такова прикритие на моряците (обикновено патрулните самолети действат самостоятелно).
Имаме мощни ракетни оръжия, на които турците буквално нямат какво да противодействат. Но ние нямаме системи за ранно предупреждение, които да ни позволяват своевременно да откриваме вражески кораби и самолети в района на Черно море и да им даваме целеуказание. Нашият флот има своите силни страни, но поради липсата на тези средства за осветяване на надводната и подводната ситуация, нямаме надежда да реализираме тези предимства.
Тъжни перспективи
От друга страна, едва ли днешният турски флот значително ни превъзхожда в систематичното използване на силите си. Турският флот отдавна се развива не като самостоятелна сила, а като компонент на мощния флот на НАТО. И от този компонент по същество не се очакваше много, така че днес турският флот не е самодостатъчен. Например турските моряци изобщо нямат самолети АУАКС, а ВВС разполагат само с 4 единици, чиято полезност днес не може да се оспори. Което е много малко и изобщо не гарантира дори случайно взаимодействие между такива самолети и турския флот.
Въпреки това турците вървят към формиране на балансиран флот. Разбира се, техният самолетоносач, създаден по програмата MUGEM, без пълноценни многофункционални изтребители, самолети АУАКС, ELINT/EW и т.н., е абсолютно несъвместим не само с американските, но и с френските, британските или китайските самолетоносачи. . Той дори няма да може да се сравни с модернизирания "Кузнецов" - ако нашият тежък самолетоносач някога се върне в строя, разбира се.
Но като получат на свое разположение БЛА и лек самолетоносач, турците значително ще повишат ситуационната осведоменост на своя флот.
Baykar Bayraktar KIZILELMA на палубата на UDC "Andalolu"
Като пуснат в експлоатация серия от големи разрушители със сравнително далекобойни ЗРК, те ще могат да изградят ешелонирана противовъздушна отбрана за своите военноморски части. Преминавайки към подводници с въздушно-неутрални задвижващи системи, те до голяма степен ще компенсират недостатъчната автономност на дизелово-електрическите подводници и ще получат подводен компонент с разширени възможности за водене на операции съвместно с надводните и въздушните сили на флота.
И никога не трябва да забравяме, че в случай на хипотетичен руско-турски конфликт турските ВВС и ВМС ще получат максимална подкрепа от разузнавателните сили и средства на НАТО, както всъщност се случва сега с Украйна. Тоест патрулни самолети, самолети АУАКС и разузнавателни БЛА на нашите заклети американски и европейски приятели ще работят в интерес на турския флот.
И как ще отговорим на това? Да построим около пет корвети за Черно море и, кой знае, няколко фрегати от проект 22350? Които в случай на война ще бъдат в дланта на разузнаването на НАТО, но ще имат данни само от собствените си радари? Трябва ли да увеличим броя на съвременните изтребители до стандартното ниво в единствения щурмов авиационен полк на Черноморския флот? Така че, съдейки по темповете на обновяване, докато това се случи, първите Су-30СМ, доставени на полка, ще трябва да бъдат отписани поради старост.
Поради сравнително малкия размер на Черно море, за да го превърнем в Руско море, не е нужно да отговаряме на всеки турски флаг със свой собствен. Това, от което наистина се нуждаем, е единна разузнавателна мрежа:
1. Разузнавателни спътници в достатъчен брой, включително активни радарни спътници за разузнаване;
2. „Народни“ самолети AWACS и ELINT като Advanced Hawkeye или Як-44, ако желаете. Чудовищата A-100 Premier са добри във всяко отношение, с изключение на това, че ще бъдат пуснати (ако бъдат пуснати) в изключително ограничена партида, която едва ли ще бъде достатъчна, за да задоволи нуждите на военновъздушните сили, да не говорим за флота;
3. Модерни патрулни самолети, които да заменят Ил-38, който дори с Новела вече е много остарял;
4. Съвременни хеликоптери за борба с подводници;
5. Стационарни и/или мобилни хидрофонни мрежи, евентуално хидроакустични разузнавателни кораби;
6. Разузнавателни БЛА.
Разбира се, всичко изброено по-горе не премахва необходимостта от наличие на основен черноморски флот, състоящ се от определен брой съвременни надводни и подводни бойни кораби, многофункционални изтребители и т.н. Но с такава система за разузнаване не е нужно да се стремим за паритет в числеността с турския флот. Защото нивото на контрол над въздушната, надводната и подводната обстановка ще бъде такова, че ако внезапно избухне нова руско-турска война, вероятността същият самолетоносач от програмата MUGEM да бъде унищожен, влизащ в Черно море, ще се доближи до 100%. Независимо дали с Baykar Bayraktar KIZILELMA на борда или с F-35B.
И, разбира се, трябва да се отбележи, че по-голямата част от тези сили могат да бъдат използвани не само в интерес на Черноморския флот, но и на други флотове (сателити), или са мобилни и могат, ако е необходимо, да бъдат бързо прехвърлени в друг театър. В случай, че някъде в Балтика или Далечния изток има внезапно изостряне на международната обстановка.
източник
военное обозрение
автор
Андрей из Челябинска
Други публикации
Напиши коментар